Färgskyddsfilm liknar inte någon annan beläggning du tidigare använt.
Det är ett solidt material med stor tjocklek. Ett pappersark är cirka 3 mil tjockt, medan PPF är 6-10 mils. Att få den att anpassa sig perfekt runt de komplexa ytorna som stötfångaren kräver skicklighet, erfarenhet, grundliga förberedelser och en extremt ren miljö.
Såvida du inte är beredd att misslyckas och göra det flera gånger, är detta inte ett helg-gör-det-själv-projekt, och absolut inte ett uppfartsjobb.
Oavsett så vill du åtminstone förstå inslagningsprocessen så att du kan fatta bättre beslut om vem som installerar din färgskyddsfilm och om priset du betalar är motiverat.
Tvätta och dekontaminering
Beredningsprocessen börjar med standardfull dekontaminering och färgkorrigering innan någon produkt appliceras.
Fordonet tvättas noggrant med biltvål, järnborttagare och eventuellt tjär- och fettborttagare. Det är särskilt viktigt att gå runt hörnen på karosspanelerna, eftersom omslaget kommer att sticka in på insidan. Om du lämnar baksidan smutsig kommer filmen inte att binda till ytan och kommer att börja flagna strax efter installationen.
Bondad förorening avlägsnas med detaljlera.
Färgkorrigering
Därefter kommer enstegsfärgkorrigering att ta hand om eventuella defekter, gropbildning, repor, virvelmärken och andra defekter i klarlacken.
Om du slår in ett begagnat fordon för första gången, kommer det att finnas stenskott och andra skador som du vill åtgärda innan filmen fortsätter.
Om du lindar in hela fordonet och det är särskilt bevarat, kanske du kan hoppa över färgkorrigeringen, eftersom limmet kommer att fylla upp och jämna ut de flesta repor och det tjocka uretanskiktet oundvikligen kommer att matta finishen lite, beroende på på produkten.
Som sagt, filmer av högre kvalitet är mer genomskinliga och låter dig se finishen på klarlacken under med alla repor och grop som du inte tog bort. Om du betalar så mycket pengar, skulle du vara klokt att spendera några hundra på färgkorrigeringen också.
Om du delvis lindar in fordonet är det ytterst viktigt att göra färgkorrigering - annars kommer du att se en märkbar skillnad i finishen på intilliggande paneler.
Vissa filminstallatörer kommer att få dig att tro motsatsen, eftersom de inte kan/kan göra färgkorrigering själva och det skapar extra krångel och väntetid för dem.
Installation av färgskyddsfilm
Äntligen är det dags att installera filmen. Den kommer i rullar av arkmaterial, som laddas i en plottmaskin och skärs till 2D-layouter som motsvarar formerna på dina kroppspaneler. Ibland är det mer effektivt att arbeta med plåtmaterialet direkt, trimma det till storlek efter installationen.
Karosspanelen rengörs en sista gång. All kontaminering kommer att äventyra filmen i framtiden, orsaka fula defekter och förkorta dess livslängd.
Panelerna sprayas med en blandning av tvålvatten för att hjälpa till att placera filmen och förhindra limmet under installationen. Filmen separeras från skyddsfodret och sprayas även på båda sidor.
Den läggs försiktigt platt och sträcks ut för att täcka hela panelen. Mer tvålvatten sprayas under för att hålla ytan halt och fördröja limmet. Två personer behövs för stora paneler som huven och taket.
Efter att kanterna har placerats och filmen sträckts ut för att täcka hela panelen använder installatörerna en rad skrapor för att trycka ut tvålvattnet och låsa filmen på plats.
De börjar från mitten av panelen och rör sig ut i alla riktningar, trycker lösningen ut, tar bort luftfickor och anpassar filmen till ytan. Överlappande rörelser, specifika vinklar och tryck på skrapan och massor av tålamod är nyckeln för att slutföra jobbet framgångsrikt.
En klibblösning av vatten och isopropylalkohol används för att främja vidhäftning runt komplicerade detaljer och på filmens kanter, där en tät försegling är avgörande för bestående resultat.
Med filmen helt anpassad till panelerna trimmar installatörerna den med ett blad och runt kanterna. Om du inte gör det här rätt kan du skära in i färgen eller göra trimningen för kort, vilket slutar med fula kanter eller rynkor runt hörnen. Om tätningen inte är perfekt på kanterna, kommer smuts och smuts att arbeta sig upp och PPF kommer att börja flagna.
Härdning och beläggning
Primär vidhäftning sker efter 30 minuter, med full vidhäftning som tar 48-72 timmar. Det är idealiskt att ha fordonet i butiken hela tiden. Exponering för solen eller föroreningar vid vägkanten kan äventyra filmen och förhindra korrekt eller fullständig vidhäftning.
Du kan tvätta och vaxa fordonet några dagar efter att det kommit ut ur butiken; men du vill inte sätta några permanenta beläggningar på ännu.
Filmen kommer att fortsätta att härda i 30-45 dagar. Små bubblor kan bildas när den överblivna fukten samlas i fickor. Dessa ska torka ut och lägga sig platt på egen hand med tiden. Du vill inte röra dem eller störa torkningsprocessen. Om du är orolig, besök wrap-butiken och be dem undersöka problemet.
När skyddsfilmen är helt härdad och alla defekter har tagits bort, kan du applicera vilken annan typ av färgskydd som helst - keramiska beläggningar, färgtätningsmedel och vaxer. Processen är absolut densamma. Gör inte alla - välj bara en och håll dig till den.